Esto acaba de llegar de Bloomberg: a pesar de ofrecer una débil predicción de ventas para la temporada navideña, Lyft Inc. generó ingresos para el tercer trimestre que superaron las estimaciones de los analistas.
Los intentos de la compañía con sede en San Francisco de atraer a los clientes de viajes privados y recuperar participación de mercado de su mayor rival, Uber Technologies Inc., dieron sus frutos en el tercer trimestre, cuando las ventas aumentaron un 10% a 1.160 millones de dólares. En promedio, los analistas predijeron 1,14 mil millones de dólares.
Lyft predice un crecimiento de "un dígito medio trimestre tras trimestre" en los ingresos para el trimestre que finaliza en diciembre. Eso podría ser inferior a la predicción promedio de 1.190 millones de dólares hecha por los expertos de la industria.
Las acciones cayeron casi un 5% en las operaciones fuera de horario desde el precio de cierre del mercado de Nueva York de 10,72 dólares. Si bien Uber se ha más que duplicado este año, han caído un 2,7%.
Las reservas brutas aumentaron un 15% año tras año a 3.550 millones de dólares, informó Lyft en un comunicado publicado el miércoles. El valor de todas las transacciones facturadas a los pasajeros, excluidas las propinas, se conoce como "reservas brutas". Lyft ha ampliado su base de clientes para incluir usuarios que disfrutan de paseos en bicicletas y scooters además de los automóviles. Según la nueva estadística, los viajes trimestrales crecieron un 20% a 187 millones, con un crecimiento de viajes compartidos del 22% año tras año.
"Más conductores y pasajeros eligen Lyft porque seguimos una fórmula simple: escuchar a los clientes y crear las experiencias que desean", dijo el director ejecutivo David Risher en el comunicado. Utilizó la iniciativa Women+ Connect de Lyft, que permite a las mujeres y a los pasajeros no binarios solicitar conductores que se identifiquen como tales, a modo de ejemplo. Un Lyft próspero y centrado en el cliente tiene mucho espacio para crecer.
Desde que asumió el cargo de director ejecutivo en abril, Risher ha estado ocupado haciendo cambios en Lyft. Ha afirmado que su misión es centrarse en los clientes y volver a lo básico, en un esfuerzo por cerrar la enorme brecha en participación de mercado con Uber.
Dado que el servicio de entrega de comidas de Uber le ayudó a capear la caída en la demanda de viajes durante la pandemia de Covid, Lyft ha tenido más dificultades para recuperarse de la epidemia. Lyft pagó millones para atraer a los conductores a regresar a su red a medida que Uber ganaba participación de mercado, pero la compañía ha tenido dificultades para aumentar su lenta base de usuarios.
Lyft informó en su informe trimestral más reciente que su base de usuarios activos ha aumentado a 22,4 millones, un aumento interanual del 10%.
El martes, Uber anunció que había obtenido ganancias por segundo trimestre consecutivo, con un aumento de los viajes trimestrales del 25% a 2.400 millones. Además, la empresa afirmó que había un número récord de 6,5 millones de conductores y mensajeros que utilizaban su servicio. Uber, al igual que Lyft, ha invertido muchos recursos en mejorar la aplicación para conductores.
Lyft dijo que ha experimentado una reacción favorable a su programa Women+ Connect, un producto "muy solicitado" que ahora está disponible en más de 50 ciudades de Estados Unidos. Los viajes compartidos de regreso a clases, en los que se centró la compañía, aumentaron alrededor de un 25% año tras año, gracias a una afluencia de clientes y conductores nuevos y recurrentes. Durante el tercer trimestre, Lyft también introdujo una función de publicidad en la aplicación que muestra anuncios en las pantallas de ETA de los pasajeros.
En comparación con la estimación promedio de 81,7 millones de dólares de los analistas de Wall Street, Lyft registró un EBITDA ajustado trimestral de 92 millones de dólares. En el mismo período del año pasado, la empresa perdió 26,7 millones de dólares. Por primera vez, Lyft también compartió detalles sobre su margen Ebitda ajustado del 2,6%.
Lyft pronostica reservas de ingresos de entre 3.600 y 3.700 millones de dólares para el período actual que finaliza en diciembre. Anticipamos un Ebitda ajustado de entre 50 y 60 millones de dólares.
Como sus conductores son considerados contratistas independientes, en lugar de empleados, Uber y Lyft continúan enfrentando conflictos laborales en todo el país. Su situación legal es frecuentemente impugnada por estados como Nueva York, California y Massachusetts con el argumento de que explota a los conductores.
Para evitar litigios adicionales sobre el estatus de los conductores, a principios de este mes se ordenó a Uber y Lyft pagar 328 millones de dólares en salarios atrasados a los conductores de Nueva York e implementar una variedad de cambios laborales.
--Con la ayuda de Natalie Lung.