La reparación del T se ha convertido en la principal prioridad del director general Phil Eng en la MBTA. Según estimaciones recientes, no será barato.
Para reparar y reemplazar sus obsoletos trenes, vías, terminales y otra infraestructura, la MBTA necesita casi 25 mil millones de dólares, como se reveló en una revisión interna que se hizo pública el jueves.
En 2019, la MBTA estimó un atraso de alrededor de $10 mil millones en su más reciente Evaluación e Inventario de Necesidades de Capital; el precio actual es más del doble de esa cantidad.
En un comunicado de prensa, la MBTA detalló cómo, debido a años de subinversión, sus activos se están deteriorando a un ritmo más rápido del que se reemplazan. Entre las numerosas razones que se sumaron al sustancial gasto de reparación, el T también mencionó que los costos de infraestructura y construcción están aumentando debido a la inflación y los problemas de la cadena de suministro.
Según el director general de MBTA, Phil Eng, "el coste de devolver nuestro sistema a un buen estado" ha aumentado debido a años de inversión insuficiente. A pesar de otras consideraciones, el envejecimiento del sistema de la agencia de transporte más antigua del país es claramente el culpable.
Es importante destacar que la estimación actualizada de 24.500 millones de dólares sólo representa el costo de reparar la infraestructura existente de la T. Según la T, las estaciones y vehículos que no cumplen con el estándar de "buen estado de conservación" no son intrínsecamente inseguros, pero incurrirán en mayores gastos operativos y de mantenimiento y tendrán una mayor probabilidad de falla.
Las instalaciones y los edificios representan 6.400 millones de dólares y 5.300 millones de dólares, respectivamente, en la previsión presupuestaria de la MBTA. La infraestructura eléctrica representa 5.100 millones de dólares adicionales, las vías, 3.200 millones de dólares y el material rodante, 2.400 millones de dólares.
Según la estimación, cuando se desglosan los costos de arreglar los diferentes tipos de transporte, el sistema ferroviario pesado de la T, que incluye las líneas Roja, Azul y Naranja, costará aproximadamente $9,9 mil millones.
Después de eso, está el tren de cercanías, que costará casi 8.000 millones de dólares. Se necesitan más de $4.7 mil millones para rehabilitar el sistema de tren ligero, que incluye la Línea Verde y la Línea Mattapan.
El estudio concluyó que aproximadamente el 64% de los activos de la T necesitan una actualización.
"Las acciones que sean oportunas y apropiadas son cruciales para reducir el impacto y ahorrar dinero", afirmó Eng. "Tengan la seguridad de que nuestra máxima prioridad es resolver rápidamente nuestros problemas actuales, como la interrupción del trabajo en la vía de 16 días en Ashmont Branch, mientras trabajamos incansablemente para mejorar el sistema en beneficio de las generaciones futuras".